焦济洛平高铁洛阳黄河公铁大桥主桥水中墩全部出水 攻克多项技术难题

6月8日，随着191号墩身最后一方混凝土浇筑完成，焦济洛平高铁洛阳黄河公铁大桥189号至192号共4个主桥水中墩全部顺利出水，大桥建设正式从水下基础施工转入上部结构施工阶段。

该桥是国家"八纵八横"呼南高铁通道的核心控制性工程，全长13.36公里，采用"上层双向六车道国道、下层350公里时速高铁"的双层合建模式。施工面临黄河河道高密度卵石层成孔困难、锁口桩围堰止水风险高、调水调沙期水位波动剧烈，以及穿越国家级湿地和饮用水水源保护区等多重挑战。

项目团队采用高性能截齿合金钻头搭配大功率旋挖钻机，辅以优质泥浆循环护壁工艺攻克成孔难题，并在黄河主河道首次应用新型C9锁口桩围堰结构，通过"引孔换填+管内掏孔"创新工艺破解卵石层插打难题。同时，项目部署深基坑智能监测系统，实现毫米级位移与0.1毫米级沉降的实时监控。

值得一提的是，主桥主跨采用的下加劲与主桁杆件一体化设计，以及合建段公路桥面板与主桁的大横梁加小纵梁支撑体系，均为国内同类桥梁首次应用。项目负责人表示，此次水中墩全部出水抢在黄河调水调沙来临前完成，为后续钢梁架设争取到45天工期窗口。

（参考来源：澎湃新闻·精彩洛阳）

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